發布時間：2017-09-08點擊次數：打印
據環保部統計資料顯示,截至2014年底,我國機動車保有量達2.64億輛,其中汽車1.54億輛,機動車駕駛人突破3億人。公安部交管局有關負責人介紹,隨著經濟社會持續快速發展,群眾購車剛性需求旺盛,我國汽車保有量將繼續呈快速增長趨勢。然而隨著汽車的普及,廢舊輪胎等垃圾也逐漸增多。
據悉,我國輪胎產量已連續10年居世界前列,每年產生的廢舊輪胎也是全球第一。業內人士預測,中國廢橡膠和廢舊輪胎的生成量會越來越多,據不完全統計,在2013年,中國廢舊輪胎產生量已經達到2.99億條,重量達到1080萬噸并以每年約8%-10%的速度在增長。
隨著廢橡膠污染程度越來越嚴重，廢橡膠成為繼白色污染之后又一大污染——黑色污染，是世界性的又一大難題。
其回收處理和作為二次資源的再利用這一課題已受到越來越多的關注。特別是其回收產品的再利用：一方面解決資源的短缺；另一方面獲取較高的經濟價值。
目前廢舊輪胎綜合利用途徑主要包括翻新、再生膠、膠粉、熱能利用和熱解等。隨著科技的發展，質優價廉的合成橡膠使輪胎翻新和再生膠的市場越來越小，市場增長率自2012年來持續下滑，且受到技術水平以及生產設備等諸多問題的限制，用輪胎膠粉做配料生產道路瀝青也因成本太高而無法大量使用;將廢舊輪胎和其他廢棄物一起焚燒以蒸汽或電力的形式回收能量，雖可以大量處理廢舊輪胎，但資源利用率不高，只能回收約42%的能源。
此外，翻新、制造膠粉和再生膠、作瀝青填料、直接作為燃料焚燒等處理方法，或多或少的都會帶來二次污染，資源的浪費，且危害居民健康，不是最終的解決辦法。
歐盟標準示范項目—匈牙利廢輪胎熱裂解項目運行現場
熱裂解法被認為是當今處理廢輪胎的最佳途徑之一，它具有處理量大，無二次污染，實現資源回收利用等特點，單臺裂解主機年處理量達數萬噸，代替了周期性、間歇式小批量的生產方式，大幅度提高了生產能力與處理效率，廢輪胎經裂解可回收熱解氣、熱解油、固體碳、鋼絲和一些化工產品（如抗降解劑、硫化劑）。熱解氣經凈化后可作為高熱值的燃氣，熱解油可以作為燃料油或經深加工處理作為化工品重新利用，固體碳可作為炭黑填料，鋼絲可回收作鋼制材料，廢輪胎資源利用率達100%；裂解率＞99%，余熱利用率＞90%，讓廢輪胎成為只是放錯了地方的寶貝，被稱為“黑色黃金”。
熱裂解技術能夠得到發展的原因是：一方面，熱裂解技術處理廢棄物比堆積、填埋、燃燒焚化對環境更加安全；另一方面，熱裂解過程產生的有機物(如燃料油)有可觀的利用價值，經濟性好，迎合了時代的發展趨勢，節約了能源，對環境幾乎無污染，是創造可持續發展型社會的最佳途徑之一。
國際行業領先企業濟南恒譽環保科技股份有限公司自主研發的“工業連續化廢橡膠廢塑料低溫裂解資源化利用成套技術及裝備” 獲得國家科技進步獎，并在歐美發達國家和地區成功應用，主持起草的《廢橡膠廢塑料裂解油化成套生產裝備》 （GB/T32662-2016）等國家標準正式實施，為熱裂解行業的規范發展奠定了基礎。
巴西廢輪胎熱裂解項目運行現場
因恒譽環保技術裝備優越的安全環保性能、工業連續化長期穩定運行的效果，客戶企業入選工信部《廢輪胎綜合利用行業準入條件》目錄，同時也是國家重點環境保護實用技術示范工程、 山東省重點項目……
2015年國家將廢輪胎熱裂解列入《產業結構調整指導目錄》的鼓勵類項目。
國家發改委2017年第1號公告明確將“廢舊輪胎分解制油和炭黑裝置”列入《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄(2016版)》
2017年初國家工信部、商務部、科技部三部委發布的《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》(工信部聯節[2016]440號)文件中把“熱裂解生產技術與裝備”列入重點領域，隨著熱裂解行業的不斷規范，相信隨著先進裂解技術裝備的大力推廣，將為解決黑色污染，發展循環低碳經濟，節能減排等做出重大貢獻。
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